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江門長優實業 新能源汽車銷量一路飆升,三元鋰電池漸成主流!

時間:2018-08-23 14:28:03  來源:廣州熱點新聞  作者:  
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 據數據顯示2018年1-6月,我國新能源汽車產量為41.3萬輛,同比上年增長94.9%,同期新能源汽車銷量為41.2萬輛,同比上年增長111.5%。從產量角度來說,1-6月,新能源乘用車、商用車分別完成數量為35.5萬輛以及5.8萬輛,同比增長數據分別為98.2%、77%;從銷量角度來說,1-6月,新能源乘用車、商用車分別完成35.5萬輛以及5.7萬輛,分別同比增長116.5%、85.2%。

    由此數據可以看出2018年上半年新能源汽車的產銷比以往同期任何一年的發展情況都要好,再加上有國家相關政策的扶持,由此江門長優實業判斷2018年下半年新能源汽車市場依舊會保持良好的發展態勢。

 

    作為新能源汽車的重要組成部分,電池的性能在很大程度上決定了車輛的綜合表現。目前,市面上的新能源車采用的電池種類各不相同,為何許多純電動車現在都從磷酸鐵鋰電池轉向了三元鋰電池了呢?這主要有以下幾個原因。
    磷酸鐵鋰電池的使用壽命較長,一般情況下,它的循環壽命可以達到2000次以上。此外,磷酸鐵鋰電池在熱穩定性方面表現最佳。這樣的特性也使得磷酸鐵鋰電池的安全性得到了保證。
    雖然磷酸鐵鋰電池有著上述優點,不過它也存在一些缺點,使得近兩年車企紛紛拋棄磷酸鐵鋰電池轉而使用三元鋰電池。其中最主要的一項就在于,此類電池的能量密度較低,相同續航里程下,采用磷酸鐵鋰電池的車輛自重更高,而過高的自重對于能耗的控制顯然是不利的。另外,我國的新能源政策也在逐年提高對于能量密度的要求,受限于材料本身的特性,磷酸鐵鋰電池的能量密度很難得到提高,這也是其被棄用的原因之一。

 

    最近主流的一類電池——三元鋰電池。
    三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。相比磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池的綜合表現更為平均,能量密度較高,體積比能量也更高,并且隨著電池產業的發展,三元鋰電池的價格也來到了一個廠家能夠接受的范圍。 
    不過三元鋰電池最大的優勢在于電池能量密度高,其儲能密度通常在200Wh/kg以上,相對于磷酸鐵鋰的90-120Wh/kg來說,這樣的表現對于輕量化設計更加友好,也更適合現階段新能源乘用車市場對續航里程的需求。   
    三元鋰電池的分解溫度在250-350℃左右,此時內部化學成分開始分解,釋放氧分子。因此搭載三元鋰電池的車型對電池管理系統提出了極高的要求,在設計過程中需要做好過充保護、過放保護、過溫保護和過流保護等。不過隨著技術的進步,尤其是在應用了陶瓷隔膜之后,三元鋰電池的安全問題已得到改善,由于其出色的綜合表現,目前在市場上得到了大量應用。
    江門長優實業是三元鋰電正極材料生產單位的上游供應商,對于三元鋰電池未來的發展,江門長優實業抱有很大的期許!

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